Gepulster Flachbahn-Prüfstand – realistische Straßenfahrt-Simulation im Labor
Analyse tieffrequenter NVH-Phänomene unter kontrollierten Prüfbedingungen
Im Zentrum moderner Fahrzeugentwicklung stehen realitätsnahe und hochdynamische Prüfbedingungen, um Fahrwerk, Reifen und Fahrzeugstruktur unter echten Straßenbelastungen zu analysieren. Der gepulste Flachbahn Prüfstand von AIP bietet eine innovative Plattform zur Simulation komplexer Straßenprofile im Labor, inklusive dynamischer Anregung einzelner Räder in mehreren Freiheitsgraden.Dadurch lassen sich raderregte Schwingungen wie Zittern und Shimmy sowie tieffrequente NVH Phänomene wie Dröhnen und Wummern realitätsnah und reproduzierbar untersuchen. Insbesondere bei Elektrofahrzeugen, bei denen fehlende Motorgeräusche diese Effekte deutlich hör und spürbarer machen, ermöglicht der Prüfstand eine gezielte NVH Optimierung unter kontrollierten Bedingungen.Die Technologie liefert präzise Testergebnisse , belastbare Daten für NVH Analysen sowie fundierte Erkenntnisse für Dauerlauf und Ermüdungsprüfungen und leistet damit einen entscheidenden Beitrag zur Absicherung von Komfort Haltbarkeit und Fahrdynamik moderner Fahrzeuge.
Vorteile
- Simulation komplexer Straßenprofile ohne zeit- und kostenintensive Feldversuche
- Gezielte Rad-Anregung in vertikaler und horizontaler Richtung
- Reproduzierbare Prüfprofile für vergleichbare Messergebnisse
- Analyse des Zusammenspiels von Reifen, Fahrwerk und Fahrzeugstruktur
- Reduzierte Entwicklungszeit und -kosten durch Labortests
Anwendung
- Optimierung von Dämpfern, Federn, Achskomponenten und Lagerungen.
- Analyse von Geräusch- und Schwingungsphänomenen (z.B. raderregte Schwingungen wie Zittern, Shimmy etc.)
- Untersuchung der Langzeitstabilität und Lebensdauer von Fahrzeugkomponenten.
- Entwicklung und Validierung neuer Fahrwerkskonzepte und Technologien.
- Prüfung einzelner Bauteile oder kompletter Systeme unter definierten Lastkollektiven.
Realistische Straßenlasten. Reproduzierbar geprüft.
Realitätsnahe Straßenfahrtsimulation – vertikal & horizontal
Der gepulste Flachbahn-Prüfstand stellt komplexe Straßenprofile nicht nur statisch, sondern hochdynamisch dar. Durch gezielte Krafteinträge in vertikaler und horizontaler Richtung werden einzelne Räder angeregt, wodurch reale Fahrsituationen wie Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Brückenfugen oder andere Fahrbahnunebenheiten simuliert werden können – und das reproduzierbar im Labor statt auf der Straße.
Die Technologie ist ideal für:
- Forschung & Entwicklung von Fahrwerksytemen
- Untersuchung von NVH-Phänomenen (Lärm, Vibrationen, Harshness)
- Dauerlauf- und Ermüdungsanalysen einzelner Komponenten
- Optimierung von Federungs- und Dämpfungseigenschaften
- Studien zur Langzeitstabilität von Fahrsystemen
Modulare, hochdynamische Rad- und Fahrbahnanregung
Der gepulste Flachbahn-Prüfstand ist so ausgelegt, dass jedes Rad einzeln angeregt werden kann – sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung. Diese gezielte Kraftanregung ermöglicht eine detaillierte Analyse der Fahrzeug-Rad-Interaktion unter definierten, wiederholbaren Bedingungen.
Highlights:
- Zielgerichtete, hochdynamische Kräfte auf jedes Rad für realistische Simulation verschiedener Straßenprofile
- Vertikale und horizontale Anregung für realitätsnahe Belastungsszenarien
- Modularer Aufbau zur Anpassung an unterschiedliche Prüfaufgaben und Fahrzeuggrößen
Die Kombination aus dynamischer Anregung und passender Messtechnik sowie Auswertealgorithmen erlaubt, neben klassischen Dauerlaufprüfungen, auch gezielte Schwingungs- und Resonanzanalysen.
Laborgestützte Realität – fundierte Ergebnisse für Fahrzeugtechnik
Der gepulste Flachbahn-Prüfstand schließt die Lücke zwischen standardisierten Testverfahren und realen Straßenverhältnissen: Durch die Kombination aus vertikaler und horizontaler Anregung können nicht nur einzelne Komponenten, sondern auch deren Wechselwirkung im Verbund untersucht werden. Für Entwickler bedeutet das tiefere Einblicke in Fahrdynamik, Komfort und Systemverhalten – ohne zeit- und kostenintensive Feldtests auf realer Strecke.
Highlights:
- Reproduzierbare Simulation realer Straßenfahrten
- Hohe Dynamik und Präzision zur Analyse selbst feiner Schwingungsphänomene
- Automatisierter 24/7-Betrieb für Dauerlauf- und Ermüdungstests
- Breite Anwendbarkeit von NVH- bis Fahrwerks- und Komponentenforschung
Egal ob Sie Federung- und Dämpfungssysteme optimieren, Geräusch- und Vibrationsverhalten analysieren oder die Systemstabilität unter Dauerlast prüfen möchten – dieser Prüfstand bietet eine leistungsfähige, modulare Plattform für anspruchsvolle Entwicklungs- und Forschungsaufgaben im Bereich Fahrdynamik und Akustik.